Calibrazione sensore angolo sterzo: reset SAS con strumento di diagnosi
Dopo la convergenza si accende la spia ESP o l'auto segnala un guasto allo sterzo? Spesso va ricalibrato il sensore angolo sterzo (SAS). Spieghiamo quando serve, come avviene l'azzeramento, quando funziona senza strumento – e quali dispositivi del nostro shop hanno la funzione SAS (prezzi al 05.11.2026).
Cosa deve saper fare uno strumento per il sensore angolo sterzo
- ⌘Azzerare l'angolo (reset SAS)La funzione SAS reimposta la posizione di marcia rettilinea del sensore – a seconda di strumento, modello e anno nel menu «Angolo sterzo» o «SAS».
- ⇄Memoria guasti ABS/ESPUn sensore calibrato male si nota spesso dalla spia ESP o del controllo trazione (Delphi). Lo strumento legge e cancella i codici della centralina interessata.
- ✦Dati live e verificaDopo la calibrazione controllare l'angolo in posizione dritta nei dati live, rileggere la memoria guasti e fare un breve giro di prova (Snap-on).
Collegamento lato guida
Lo strumento si collega alla presa OBD2 nel vano piedi lato guida, sotto il volante. Selezionate il veicolo tramite VIN – lo strumento mostra solo le funzioni SAS previste per il vostro modello.
Calibrare il sensore angolo sterzo con la diagnosi: 4 passaggi
Ecco come avviene di solito l'azzeramento – lo strumento indica menu e condizioni esatti per il vostro veicolo:
- PreparareAuto su fondo piano – secondo Delphi, la maggior parte dei costruttori consiglia di calibrare a terra e non sul ponte. Ruote dritte, tensione batteria stabile (VCDS indica almeno 12,0 V per VW). Collegare lo strumento alla presa OBD2 lato guida, scegliere il veicolo tramite VIN e leggere i guasti.
- Scegliere la funzioneNel menu service selezionare «Angolo sterzo» o «SAS». Su VW l'impostazione di base del sensore G85 si trova, secondo il wiki VCDS, nella centralina elettronica freni (03); su altre marche può trovarsi altrove.
- CalibrareSeguire le istruzioni: volante dritto e fermo durante la procedura, motore acceso, non spegnere il quadro (wiki VCDS). Alcuni modelli chiedono di girare il volante da fine corsa a fine corsa (Delphi).
- VerificareAvviare il motore e verificare che la spia ABS sia spenta, poi fare un breve giro di prova (Snap-on). Rileggere la memoria guasti e cancellare i codici residui.
Calibrare il sensore angolo sterzo senza strumento?
A volte – secondo Delphi dipende da costruttore e modello. Alcuni veicoli si autocalibrano girando il volante da fine corsa a fine corsa, tornando al centro e spegnendo e riaccendendo il quadro. Altri azzerano il sensore da soli durante la marcia in rettilineo. Alcuni richiedono uno strumento. Il metodo valido è indicato nel manuale di riparazione del costruttore.
Quando va calibrato il sensore angolo sterzo?
Secondo Delphi dopo una convergenza o dopo la sostituzione di un componente che può modificare la convergenza. Snap-on cita inoltre, sull'esempio di una Peugeot 207, la sostituzione del sensore o della centralina ESP e lavori al piantone dello sterzo o all'avantreno. Su alcuni veicoli il reset comprende altri sensori, come quello di coppia o di imbardata (Hunter).
Sensore angolo sterzo guasto? Sintomi tipici
Secondo Delphi e HELLA questi segnali indicano un sensore guasto o non azzerato:
- Spia ESP o controllo trazione, a volte spia motore (Delphi)
- Il volante «balla» o lo sterzo non risponde come al solito (Delphi)
- Angolo sterzo e direzione di marcia non coincidono dopo lavori all'assetto – problemi con l'ESP (HELLA)
- Assistenze come mantenimento corsia, ACC o fari dinamici non funzionano correttamente (Delphi, Snap-on)
Se il guasto non si cancella dopo la calibrazione, può essere difettoso il sensore stesso: secondo Delphi si usura e può danneggiarsi durante lavori allo sterzo. Se dopo la convergenza vadano calibrati anche telecamera o radar lo stabilisce il costruttore.
Fonti (consultate il 05.11.2026): Delphi Technologies (azzeramento del sensore angolo sterzo), HELLA TechWorld (sensore di angolo di rotazione), Snap-on UK (Steering Angle Sensor Reset), Hunter Engineering (steering system reset), wiki VCDS (impostazione di base G85), THINKCAR, pagine prodotto ml24shop.de. Aggiornato: novembre 2026.
Strumenti con funzione angolo sterzo (SAS) a confronto
| Strumento | Funzione SAS | Altre funzioni service | Formato | Aggiornamenti | Prezzo | ml24shop.deSu ml24shop |
|---|---|---|---|---|---|---|
| MUCAR BT200 MAX | SAS tra le 15+ funzioni service (pagina prodotto) | olio, EPB, DPF, BMS, spurgo ABS e altre | adattatore Bluetooth + app | a vita, senza abbonamento | 96,90 € | Vai al prodotto |
| THINKCAR THINKSCAN 689BT | «Steering Angle Reset» elencato (THINKCAR) | 34+ funzioni service e reset, codifica ECU | tablet diagnostico | a vita (THINKCAR) | 679,90 € | Vai al prodotto |
| MUCAR 892BT Pro | sensore angolo sterzo (SAS) tra 35+ funzioni (pagina prodotto) | olio, EPB, BMS, DPF, spurgo ABS; topologia, J2534 | tablet diagnostico | a vita, senza abbonamento (MUCAR) | 699,00 € | Vai al prodotto |
| THINKCAR THINKSCAN 689BT Pro | SAS tra 35+ funzioni service (pagina prodotto) | EPB, BMS, DPF, iniettori, AdBlue; topologia, J2534 | tablet diagnostico | a vita per i marchi supportati (pagina prodotto) | 699,90 € | Vai al prodotto |
| TOPDON Phoenix Lite 3 | SAS tra 35 funzioni service (pagina prodotto) | EPB, BMS, DPF, TPMS, adattamento cambio | tablet da 8 pollici con topologia | 2 anni inclusi | 814,90 € | Vai al prodotto |
| Calibrazione in officina | spesso subito dopo la convergenza | nessuno strumento proprio | appuntamento necessario | – | secondo l'officina | – |
Prezzi al 05.11.2026 secondo le nostre pagine prodotto. Funzioni secondo i produttori e le nostre pagine; la calibrazione SAS e i suoi menu dipendono da strumento, versione software, marca, modello e anno – non è disponibile su ogni veicolo. Verifichiamo volentieri la funzione tramite VIN prima dell'acquisto.
Reset sensore angolo sterzo: officina o strumento proprio?
1. Officina: calibrazione di solito insieme alla convergenza; secondo Delphi alcuni assetti hanno un reset SAS integrato. Il prezzo dipende dall'officina.
2. Strumento proprio: si compra una volta e si usa dopo ogni regolazione della convergenza o parte dello sterzo – oltre a guasti, olio, EPB o DPF, ad es. MUCAR BT200 MAX (96,90 €).
3. Senza strumento: solo se il vostro modello si autocalibra secondo il costruttore (fine corsa a fine corsa o giro di prova).
Il nostro consiglio
Per il fai da te con smartphone: MUCAR BT200 MAX (96,90 €) con aggiornamenti a vita. Per un tablet autonomo con codifica: THINKSCAN 689BT (679,90 €), MUCAR 892BT Pro (699,00 €) o THINKSCAN 689BT Pro (699,90 €) con topologia e J2534. Per le officine: TOPDON Phoenix Lite 3 (814,90 €). Cosa significano gli «aggiornamenti a vita»: diagnosi senza abbonamento. Inviateci il VIN – verifichiamo la funzione SAS prima dell'acquisto.
Leggi anche: Freno di stazionamento elettrico: modalità service con strumento di diagnosi · Security Gateway (SGW) spiegato: quali marchi bloccano l'OBD e come sbloccarlo · Miglior strumento diagnostico per il fai da te? 5 dispositivi fino a 700 € a confronto
FAQ
Posso calibrare il sensore angolo sterzo con uno strumento di diagnosi?
Su molti veicoli sì: la funzione SAS reimposta la posizione dritta. Secondo produttori e nostre pagine, offrono la funzione SAS tra gli altri MUCAR BT200 MAX, THINKSCAN 689BT, MUCAR 892BT Pro, THINKSCAN 689BT Pro e Phoenix Lite 3. La disponibilità dipende da anno e allestimento – verifichiamo tramite VIN.
Funziona anche senza strumento?
Su alcuni modelli sì: secondo Delphi alcuni veicoli si autocalibrano (volante da fine corsa a fine corsa, al centro, quadro spento e riacceso) o in marcia rettilinea. Altri richiedono uno strumento – vale il manuale del costruttore.
Dopo la convergenza va calibrato il sensore?
Spesso sì. Secondo Delphi il sensore va azzerato dopo una convergenza o la sostituzione di parti che modificano la convergenza; Hunter definisce il reset un ultimo passaggio necessario. Lo stabilisce il costruttore del vostro veicolo.
Quanto costa calibrare il sensore angolo sterzo?
I prezzi delle officine dipendono dall'attività e dal veicolo; non esiste una tariffa fissa affidabile. Uno strumento proprio con funzione SAS è disponibile da noi da 96,90 € (MUCAR BT200 MAX) – utile anche per guasti, olio ed EPB.
Come si calibra il sensore angolo sterzo su una VW?
Secondo il wiki VCDS tramite l'impostazione di base del sensore G85 nella centralina elettronica freni: fondo piano, ruote dritte, volante fermo, motore acceso, almeno 12,0 V. Sui VAG recenti alcune funzioni sono inoltre protette da SFD – vedi il nostro articolo su VAG SFD.
Quali sono i sintomi di un sensore angolo sterzo guasto?
Secondo Delphi: spia ESP o controllo trazione accesa e reazione insolita dello sterzo. Se angolo e direzione di marcia non coincidono, HELLA segnala possibili problemi dell'ESP. Prima leggere i guasti, poi calibrare; se il guasto resta, far controllare sensore e cablaggio.