Kormányszög-érzékelő kalibrálása: SAS nullázás diagnosztikai műszerrel
Futómű-beállítás után világít az ESP-lámpa, vagy kormányhibát jelez az autó? Ilyenkor gyakran újra kell kalibrálni a kormányszög-érzékelőt (SAS). Elmagyarázzuk, mikor szükséges, hogyan zajlik a nullázás, mikor megy teszter nélkül – és boltunk mely műszerei tudnak SAS funkciót (árak 2026.11.05-i állapot).
Mit tudjon egy diagnosztikai műszer a kormányszög-érzékelőnél
- ⌘Kormányszög nullázása (SAS reset)A SAS funkció újra beállítja az érzékelő egyenes állását – műszertől, modelltől és évjárattól függően a „Kormányszög” vagy „SAS” menüben.
- ⇄ABS/ESP hibatárolóA rosszul kalibrált érzékelő gyakran ESP- vagy kipörgésgátló-lámpával jelentkezik (Delphi). A műszer kiolvassa és törli a kódokat az adott vezérlőben.
- ✦Élő adatok és ellenőrzésKalibrálás után az élő adatokban ellenőrizni kell az egyenes állású kormányszöget, újra kiolvasni a hibatárolót és rövid próbautat tenni (Snap-on).
Csatlakozás a vezető lábterében
A műszer a vezető lábterében, a kormány alatt lévő OBD2-aljzatba csatlakozik. Az autót lehetőleg alvázszám (VIN) alapján válassza ki – így a műszer csak a modelljéhez elérhető SAS funkciókat mutatja.
Kormányszög-érzékelő kalibrálása diagnosztikával: 4 lépés
A nullázás jellemzően így zajlik – a pontos menüket és feltételeket a műszer mutatja az autójához:
- ElőkészítésAutó sík talajon – a Delphi szerint a legtöbb gyártó a talajon végzett kalibrálást ajánlja az emelő helyett. Kerekek egyenesen, stabil akkufeszültség (a VCDS VW-nél legalább 12,0 V-ot említ). Műszer csatlakoztatása a vezetőoldali OBD2-aljzatba, autó kiválasztása VIN alapján, hibatároló kiolvasása.
- Funkció kiválasztásaA szervizmenüben „Kormányszög” vagy „SAS” választása. VW-nél a G85 kormányszög-érzékelő alapbeállítása a VCDS-wiki szerint a fékelektronika vezérlőjében (03) található; más márkáknál máshol lehet.
- KalibrálásKövesse az utasításokat: kormány egyenesen, a folyamat alatt ne mozdítsa, motor jár, a gyújtást ne kapcsolja le (VCDS-wiki). Egyes modelleknél a kormányt ütközéstől ütközésig kell forgatni (Delphi).
- EllenőrzésMotor indítása, ellenőrizni, hogy az ABS-lámpa kialudt, majd rövid próbaút (Snap-on). Hibatároló újbóli kiolvasása, maradék kódok törlése.
Kormányszög-érzékelő kalibrálása műszer nélkül?
Néha – a Delphi szerint gyártótól és modelltől függ. Egyes autók maguktól kalibrálnak, ha a kormányt ütközéstől ütközésig, majd középre forgatják, és a gyújtást ki- és bekapcsolják. Mások egyenes haladáskor maguk nullázzák az érzékelőt. Némelyikhez diagnosztikai műszer kell. Az érvényes módszert a gyártó javítási útmutatója adja meg.
Mikor kell kalibrálni a kormányszög-érzékelőt?
A Delphi szerint futómű-beállítás után, vagy olyan alkatrész cseréje után, amely a kerékösszetartást módosíthatja. A Snap-on egy Peugeot 207 példáján az érzékelő vagy az ESP-vezérlő cseréjét, valamint a kormányoszlopon vagy az első tengelyen végzett munkát is említi. Egyes autóknál a nullázás további érzékelőket is érint, pl. nyomaték- vagy perdülésérzékelőt (Hunter).
Hibás kormányszög-érzékelő? Tipikus tünetek
A Delphi és a HELLA szerint ezek a jelek hibás vagy nem nullázott érzékelőre utalnak:
- ESP- vagy kipörgésgátló-lámpa, néha motorhibalámpa is (Delphi)
- A kormány „lötyög”, vagy a kormányzás nem a megszokott módon reagál (Delphi)
- Futóműmunka után a kormányszög és a haladási irány nem egyezik – ESP-problémák (HELLA)
- Asszisztensrendszerek, mint sávtartó, ACC vagy kanyarfényszóró, nem működnek megfelelően (Delphi, Snap-on)
Ha a hiba kalibrálás után sem törölhető, maga az érzékelő lehet hibás: a Delphi szerint kopik, és kormányzási munkák során megsérülhet. Azt, hogy futómű-beállítás után kamerát vagy radart is kalibrálni kell-e, a gyártó határozza meg.
Források (letöltve 2026.11.05.): Delphi Technologies (kormányszög-érzékelő nullázása), HELLA TechWorld (elfordulásiszög-érzékelő), Snap-on UK (Steering Angle Sensor Reset), Hunter Engineering (steering system reset), VCDS-wiki (G85 alapbeállítás), THINKCAR, ml24shop.de termékoldalak. Állapot: 2026. november.
Diagnosztikai műszerek kormányszög funkcióval (SAS) összehasonlítva
| Műszer | SAS funkció | További szervizfunkciók | Kivitel | Frissítések | Ár | ml24shop.deA ml24shopban |
|---|---|---|---|---|---|---|
| MUCAR BT200 MAX | SAS a 15+ szervizfunkció között (termékoldal) | olajszerviz, EPB, DPF, BMS, ABS-légtelenítés stb. | Bluetooth-adapter + app | élettartam, előfizetés nélkül | 96,90 € | A termékhez |
| THINKCAR THINKSCAN 689BT | „Steering Angle Reset” felsorolva (THINKCAR) | 34+ szerviz- és resetfunkció, ECU-kódolás | diagnosztikai tablet | élettartam (THINKCAR) | 679,90 € | A termékhez |
| MUCAR 892BT Pro | kormányszög-érzékelő (SAS) a 35+ funkció között (termékoldal) | olajszerviz, EPB, BMS, DPF, ABS-légtelenítés; topológia, J2534 | diagnosztikai tablet | élettartam, előfizetés nélkül (MUCAR) | 699,00 € | A termékhez |
| THINKCAR THINKSCAN 689BT Pro | SAS a 35+ szervizfunkció között (termékoldal) | EPB, BMS, DPF, injektor, AdBlue; topológia, J2534 | diagnosztikai tablet | élettartam a támogatott márkákhoz (termékoldal) | 699,90 € | A termékhez |
| TOPDON Phoenix Lite 3 | SAS a 35 szervizfunkció között (termékoldal) | EPB, BMS, DPF, TPMS, váltóadaptáció | 8 colos tablet topológiával | 2 év benne | 814,90 € | A termékhez |
| Kalibrálás szervizben | gyakran közvetlenül a futómű-beállítás után | nem kell saját műszer | időpont szükséges | – | szerviztől függően | – |
Árak 2026.11.05-i állapot szerint a termékoldalainkon. Funkciók a gyártók és termékoldalaink szerint; a SAS kalibrálás és menüi a műszertől, szoftververziótól, márkától, modelltől és évjárattól függnek – nem minden autónál érhető el. A funkciót vásárlás előtt szívesen ellenőrizzük VIN alapján.
Kormányszög-érzékelő nullázása: szerviz vagy saját műszer?
1. Szerviz: kalibrálás többnyire a futómű-beállítással együtt; a Delphi szerint egyes futómű-beállító berendezéseknek beépített SAS nullázásuk van. Az ár a szerviztől függ.
2. Saját műszer: egyszer megvásárolva minden összetartás-állítás vagy kormányalkatrész után használható – plusz hibakódok, olajszerviz, EPB vagy DPF, pl. MUCAR BT200 MAX (96,90 €).
3. Műszer nélkül: csak ha a modell a gyártó szerint magától kalibrál (ütközéstől ütközésig vagy próbaút).
Ajánlásunk
Okostelefonos hobbiszerelőknek: MUCAR BT200 MAX (96,90 €) élettartam-frissítésekkel. Aki önálló, kódolni tudó tabletet szeretne: THINKSCAN 689BT (679,90 €), MUCAR 892BT Pro (699,00 €) vagy THINKSCAN 689BT Pro (699,90 €) topológiával és J2534-gyel. Műhelyeknek: TOPDON Phoenix Lite 3 (814,90 €). Mit jelent az „élettartam-frissítés”: diagnosztika előfizetés nélkül. Küldje el a VIN-t – vásárlás előtt ellenőrizzük a SAS funkciót.
Olvasson tovább: Elektromos rögzítőfék: szervizmód diagnosztikai műszerrel · Security Gateway (SGW) magyarázat: mely márkák zárják le az OBD-t, és hogyan oldható fel · Legjobb diagnosztikai eszköz hobbiszerelőknek? 5 készülék 700 €-ig összehasonlítva
FAQ
Kalibrálhatom a kormányszög-érzékelőt diagnosztikai műszerrel?
Sok autónál igen: a SAS funkció újra beállítja az egyenes állást. A gyártók és termékoldalaink szerint SAS funkciót kínál többek között a MUCAR BT200 MAX, THINKSCAN 689BT, MUCAR 892BT Pro, THINKSCAN 689BT Pro és Phoenix Lite 3. Az elérhetőség évjárattól és felszereltségtől függ – VIN alapján ellenőrizzük.
Megy műszer nélkül is?
Egyes modelleknél igen: a Delphi szerint néhány autó magától kalibrál (kormány ütközéstől ütközésig, középre, gyújtás ki-be) vagy egyenes haladáskor. Másokhoz műszer kell – a gyártói útmutató a mérvadó.
Futómű-beállítás után kalibrálni kell az érzékelőt?
Gyakran igen. A Delphi szerint futómű-beállítás vagy az összetartást módosító alkatrészek cseréje után nullázni kell az érzékelőt; a Hunter a nullázást szükséges utolsó lépésnek nevezi. Az autójára vonatkozó előírást a gyártó határozza meg.
Mennyibe kerül a kormányszög-érzékelő kalibrálása?
A szervizárak a vállalkozástól és az autótól függnek; megbízható átalányár nincs. Saját SAS funkciós műszer nálunk 96,90 €-tól kapható (MUCAR BT200 MAX) – hibakódokhoz, olajszervizhez és EPB-hez is.
Hogyan kalibrálom a kormányszög-érzékelőt VW-nél?
A VCDS-wiki szerint a G85 kormányszög-érzékelő alapbeállításával a fékelektronika vezérlőjében: sík talaj, kerekek egyenesen, a kormányt ne mozdítsa, motor jár, legalább 12,0 V. Újabb VAG autóknál egyes funkciókat SFD is véd – lásd cikkünket a VAG SFD-ről.
Melyek a hibás kormányszög-érzékelő tünetei?
A Delphi szerint: világító ESP- vagy kipörgésgátló-lámpa és szokatlan kormányreakció. Ha a kormányszög és a haladási irány nem egyezik, a HELLA szerint az ESP-vel lehetnek gondok. Előbb hibatároló, aztán kalibrálás; ha a hiba marad, érzékelőt és vezetékezést ellenőriztetni.